槑

● 金履忠  
    一、近几年铁道部丢掉了自主创新的优良传统
...

　　动车组的皇帝新装

　　“可是他什么衣服也没有穿呀！”这是安徒生童话《皇帝的新装》里那个勇敢的小孩子叫出来的那句著名真话。童话里的场面似乎永远是童话里的，然 而，在铁道部打造中国高速列车过程中，很多人认为童话正在现实中上演，面对铁道部种种努力和宣传，我们也期望：“皇帝”真穿着新装

　　9月9日，第八届中国国际现代化铁路技术装备展览会闭幕。9月10日，全国铁路科技大会召开。“十七大&rd...

作者: 叶苏

春节将至，一则高速动车组分别在沪宁和沪杭线开始正式运营的新闻给广大国人一个振奋。据说最高运行速度可以达到每小时200-250公里，我可是清清楚楚记得，200公里提速的单子是分成了3份，即法国阿尔斯通（Alstom）拿下了49.2亿美元，加拿大庞巴迪（Bombardier）34.6亿美元，日本38.3亿美元，与此同时中国的“中华之星”出局（注4）。怎么现在变成中国自主产权自主设计的了？难道“ 中华之星”回来了？一看照片...

作者: 愚蠢小猪


热烈祝贺“国产”CRH2子弹头高速列车正式营运

2007年1月28日，中国自主创新国产品牌的第一列子弹头高速列车正式投入商业运行，从杭州开往上海。日本记者随车进行采访，日本国家电视台NHK在当天傍晚以《中国新干线》为题播出了这专题节目，庆祝这伟大的时刻，中日关系史上翻开了新的一页。

2006年初，日本的新干线E2-1000列车从神户运往青岛。按照常规，日本方面会举行...

作者：王强   浏览次数： 2703    更新日期：2006-4-10 13:52:38




    “中华之星”以自主创新为初衷，321.5公里的时速也创造了中国铁路试验速度的最高记录。但因为在关键时刻的故障问题，中国刚刚自主建立起来的高速列车技术的集成平台被打入冷宫，技术力量持续流失

 &...

“桑塔纳道路”为何一走再走？

　　——访北京大学政府管理学院教授路风

　　《商务周刊》：从2003年开始，铁道部大规模引进日本、德国、法国等国家的高速动车组技术，走上一条“引进、消化、吸收、再创新”的道路，4 年后，2007年4月18日，铁道部开始了第六次大提速，经过4年的所谓“引进、消化、吸收、再创新”，据称中国自主化、具有自主知识产权的&ld...